| Capacidad de carga | De 100 a 3500 toneladas/hora |
| Longitud del transportador | 25 m - 65 m (65.6 pies - 213.25 pies), longitud completamente extendida |
| Altura de carga | 9.3 m - 22 m (30.5 pies - 72.2 pies), altura máxima |
| Modos de conducción | Combustible: conducción a diesel y eléctrica; extracción de polvo, canales telescópicos integrados (diseño de caída libre - en cascada); canales con ajuste de 360 grados, canales de "calcetín" de goma; supresión de agua y mucho más. |
| Modos de desplazamiento | Desplazamiento en línea; modo carrousel; modo radial; desplazamiento paralelo; modo cangrejo |
| Integración eléctrica | Interconexiones de comunicación, controles remotos por radio, generadores completamente integrados, conexiones Ethernet y mucho más. |
| Tipos comunes de barcos | Minibanderas, handymax, supramax, panamax, capesize y otros tipos. |
| Nota | Podemos proporcionar servicios personalizados para puertos. |
El cargador móvil para buques, como núcleo de los sistemas logísticos portuarios modernos, se ha consolidado como equipo clave en el transporte global de commodities gracias a su movilidad todoterreno y capacidad de adaptación multicarga. Los cargadores móviles de Zoomry Industrial integran sistemas de brazos telescópicos modulares y tecnologías de control de flujo inteligente, logrando una carga eficiente de carbón, mineral de hierro, granos y otros materiales a granel desde patios de almacenamiento terrestres hasta buques, con una capacidad máxima de 8400 toneladas/hora, superando significativamente la eficiencia de los sistemas fijos tradicionales. Como líder tecnológico del sector, Zoomry ha desarrollado algoritmos de posicionamiento visual con IA y sistemas dinámicos de estiba, resolviendo los errores de calado por mareas y alcanzando una precisión de carga con márgenes ≤0.3%. Sus equipos operan actualmente en más de 40 países bajo condiciones 24/7 con cero accidentes.
Comparado con sistemas fijos, el cargador móvil para buques reduce costos iniciales gracias a su diseño optimizado. Su alta revalorización en el mercado secundario minimiza riesgos de inversión a largo plazo.
Evita complejas obras civiles: su instalación se mide en horas/días versus meses requeridos por sistemas fijos, permitiendo operatividad inmediata.
Capaz de reubicarse rápidamente entre distintos puntos de operación, adaptándose a variaciones de demanda logística con agilidad excepcional.
Realiza carga, descarga y apilamiento. Su versatilidad permite alternar entre funciones sin necesidad de equipos adicionales.
Sensores inteligentes y sistemas de amortiguación garantizan integridad del material (<0.8% de roturas en productos frágiles), minimizando pérdidas durante la manipulación.
Opera en vías de 8-30m con capacidad 2000-8000t/h. Sistema láser de posicionamiento (±50mm) y diseño anticpolvo cumpliendo ISO 21873 (<2.5g/t).
Radio de giro ≤15m y velocidad de traslación 30m/min. Brazo transportador en acero resistente (-30°C a 55°C), cambio de bandas en 10min.
Brazo hidráulico de 18-55m. Escaneo 3D para estiba óptima (error ≤0.3% en nivelación). Sistema dual hidráulico con precisión 0.1°.
Carga desde camiones con caída controlada (<2m). Supresión de polvo por microgotas (PM10 <3mg/m³), cumpliendo normas IMO.
Plataforma multimodal (riel/ruedas) con motor 5G. Cambio entre materiales en 15min. Tecnología digital twin optimiza consumo energético (0.6kW·h/t).
| Dimensiones Operativas | ZRSL-46(m) | ZRSL-52(m) | ZRSL-58(m) | |
|---|---|---|---|---|
| Longitud del transportador | A | 46 | 52 | 58 |
| Altura máxima de descarga extendido | B | 16.9 | 19.1 | 21.1 |
| Altura mínima de descarga extendido | C | 4.6 | 4.9 | 5.9 |
| Altura máxima de descarga retraído | D | 8.9 | 11.8 | 12.8 |
| Altura mínima de descarga retraído | E | 4 | 4.6 | 4.7 |
| Distancia ancla-eje central | F | 20.2 | 23.7 | 24.9 |
| Distancia ancla-punto de descarga | G | 42.2 | 49 | 54.6 |
| Altura de alimentación | H | 3.5 | 3.6 | 3.8 |
| Ancho operativo | 9.8 | 9.8 | 10 |
| Dimensiones Operativas | ZRSL-46(m) | ZRSL-52(m) | ZRSL-58(m) | |
|---|---|---|---|---|
| Longitud del bastidor | A | 21 | 24.8 | 26.1 |
| Altura libre (elevado) | B | 14.5 | 16.7 | 18.6 |
| Altura libre (bajado) | C | 4.6 | 4.9 | 5.9 |
| Extensión del transportador telescópico | D | 18 | 19 | 24 |
| Altura máxima del transportador principal | E | 7.5 | 9.5 | 10.1 |
| Dimensiones Operativas | ZRSL-46(m) | ZRSL-52(m) | ZRSL-58(m) | |
|---|---|---|---|---|
| Alcance radial máximo a 90° (transportador extendido) | A | 62.4 | 68.6 | 76.7 |
| Distancia trasera a borde del muelle | B | 29.8 | 36.6 | 39.4 |
| Distera a punto de descarga | C | 44 | 50 | 56 |
| Alcance radial mínimo a 90° (transportador retraído) | D | 28 | 33 | 34 |
| Extensión del transportador telescópico | E | 18 | 19 24 | |
| Ángulo radial total | 90° | 90° | 90° |
Capacidad regulable 2000-8000t/h con error de nivelación ≤0.5%. Tecnología LiDAR reduce tiempos de atraque a 18h (-40% vs métodos tradicionales).
Desde barcazas de 3000t hasta superbuques de 400,000t. Compensación automática de mareas (±8° de inclinación), respuesta en <25min.
Doble tolva amortiguadora (absorción ≥85% impactos), pérdidas por polvo <1.2kg/1000t. Cumple ISO 21873 en manipulación de graneles.
Consumo energético 0.7kW·h/t (-35%), MTBF 6000h, costos de mantenimiento 22% menores.
Emisiones PM10 <5mg/m³, ruido ≤75dB(A). Sistema de recuperación energética reduce huella de carbono en 18.6t/año.
Sistema anticolisión 3D (detección 0.3m), doble redundancia PLC. Estabilidad garantizada en vientos de 9 Beaufort.
Radio de giro 12m, operación en áreas de 18x30m. Brazo adaptable (-10° a +28°) para muelles complejos.
▲ Fuente del video: YouTube
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