Угольные конвейеры

В отрасли угля (добыча угля, мойка и переработка угля, хранение и транспортировка угля) транспортировка сыпучих материалов (сырой уголь, очищенный уголь, промежуточный уголь, шахтерский шлак) сталкивается с проблемами, такими как «прилипание и закупорка, загрязнение пылью, длинномерная транспортировка под высокой нагрузкой, адаптация к различным сценариям». Зхуанграй Тяжелое Машиностроение (Zoomry Heavy Industry), опираясь на ключевое оборудование — такие как длинномерные ленточные конвейеры, трубчатые ленточные конвейеры, радиальные телескопические штабелеры, автомобильные разгрузчики — а также на собственноручно разработанные компоненты (высокоизносостойкие подшипники-упоры, антикоррозионные валы, очистные скребки из полиуретана и т.д.), создает индивидуальные решения для транспортировки в отрасли угля, соответствующие принципу «защита от прилипания и закупорки + герметизация + устойчивость к высокой нагрузке».

Преимущества решений

Решения Зхуанграй, опираясь на характеристики угля — «высокое прилипание, склонность к образованию пыли, большой расход» — имеют значительные преимущества по трем направлениям: «адаптация к защите от закупорки, экологическая безопасность, устойчивость к нагрузке». Все оборудование и компоненты прошли строгие сертификации и испытания, указанные в брошюре, что гарантирует их адаптацию к суровым условиям эксплуатации в отрасли угля:

1. Защита от прилипания и закупорки, адаптация к сценариям: Функции оборудования настраиваются под различные формы угля (прилипание сырого угля, образование пыли из очищенного угля, износостойкость к шлаку) — например, ленточные конвейеры оснащены двойной системой очистки (полиуретановые скребки на головной части + щетки на хвостовой), обеспечивающей эффективность очистки более 98% и быстрое удаление сырого угля, прилипшего к поверхности конвейерной ленты; трубчатые ленточные конвейеры складывают конвейерную ленту в трубчатую структуру (поддерживаемую шестью группами подшипников-упоров в форме шестигранника), обеспечивая 100%-ную герметичную транспортировку очищенного угля и предотвращая распространение пыли; автомобильные разгрузчики могут быть оснащены опционально 2-4 дорожными рамами для разгрузки, адаптированные к одновременной разгрузке нескольких самосвалов с углем и снижающие очереди и перегрузки;
2. Экологическая безопасность: Все оборудование и компоненты соответствуют Системе менеджмента качества ISO 9001, Системе менеджмента окружающей среды ISO 14001, а также сертификациям CE (Европа) и EAC (Россия). Собственноручно произведенные подшипники-упоры имеют уровень шума ≤ 40-45 дБ (лучше, чем китайский стандарт ГБ — 55 дБ), при тесте на погружение в воду в течение 72 часов количество воды ≤ 100 г (лучше, чем стандарт ГБ — 150 г) и класс защиты IP65, что позволяет снизить шум от работы оборудования и проникновение пыли; радиальные телескопические штабелеры за счет оптимизированного дизайна штабелирования избежать расслоения и разрушения угля при хранении, уменьшая потери ресурсов;
3. Оптимизация затрат: Зхуанграй организовал собственное испытательное центре (включая химический лабораторий, лабораторию для тестирования подшипников-упоров и т.д., оснащенное более чем 60 единицами испытательного оборудования), самостоятельно производит ключевые компоненты (подшипники-упоры, валы, очистные скребки) и поддерживает достаточный запас на складе, обеспечивая быструю поставку в течение 48 часов и сокращая время простоя оборудования. Длинномерные ленточные конвейеры имеют решетчатую раму из высококачественной стали, производительность 500-2000 тонн в час (т/ч), что позволяет удовлетворить требования к длинномерной (несколько километров) непрерывной транспортировке угля и снизить транспортные затраты на 60% по сравнению с традиционным способом транспортировки на самосвалах.

Решения для специализированных сценариев отрасли угля

Зхуанграй Тяжелое Машиностроение сосредотачивается на трех ядровых сценариях отрасли угля — «транспортировка угля на шахтерской штанине, транспортировка при переработке на мойке угля, хранение и транспортировка на складах угля» — и разрабатывает целевые транспортные системы с учетом характеристик угля и ритма производства на каждом этапе, обеспечивая бесшовное интеграцию транспортировки сыпучих материалов и производственных процессов отрасли угля:

Решение для транспортировки сырого угля с защитой от прилипания и закупорки

На шахтерских штанинах требуется транспортировать добытый сырой уголь (влажность 15%-25%, с небольшим количеством крупного шлака) из подземных выработок на поверхностную Crushing Plant. Сырой уголь легко прилипает к конвейерной ленте и вызывает закупорку, а пространство на штанине ограничено, что требует от оборудования высокой защиты от закупорки и компактности. Решение Зхуанграй основывается на «ленточном конвейере + эффективной системе очистки» с дизайном для защиты от прилипания и закупорки:

• Конфигурация основного оборудования: Используются компактные ленточные конвейеры (ширина ленты 1000-1400 мм, скорость транспортировки 2.0-2.5 м/с) с антикоррозионным покрытием, адаптированные к влажной и пыльной среде шахтерской штанины. На хвостовой части оборудования установлен сверхнизкий приемный люк (высота адаптирована для разгрузки подземных шнековых конвейеров), на внутренней стенке люка смонтированы накладки из политетрафторэтилена (PTFE) для снижения коэффициента прилипания сырого угля. На головной и хвостовой частях установлены по одному набору полиуретановых (PU) очистных скребков, в сочетании с одним набором устройства для очистки щетками, обеспечивающих постоянное удаление сырого угля, прилипшего к поверхности конвейерной ленты;
• Гарантия качества компонентов: Подшипники-упоры изготовлены из материала HDPE с моментом вращательного сопротивления ≤ 2 Н (лучше, чем стандарт ГБ — ≤ 3 Н), обеспечивая низкоэрергетичную работу даже при прилипании сырого угля. Конвейерная лента выполнена из ткани из полиэфира, устойчивой к разрывам, с антискользящим и износостойким покрытием, способной выдерживать удар мелких фрагментов шлака. Также установлены выключатели для отслеживания смещения ленты и тросовые выключатели; при смещении конвейерной ленты или закупорке оборудование немедленно останавливается для регулировки, обеспечивая безопасность работ на шахтерской штанине;
• Преимущества в применении: Это решение обеспечивает круглосуточную непрерывную транспортировку на шахтерской штанине, время простоя оборудования в месяц контролируется на уровне не более 1.5 часов. Коэффициент закупорки из-за прилипания сырого угля снижается с 8% (у традиционного оборудования) до 0.5%, а эффективность транспортировки выше, чем у других оборудования на рынке, на 30%, что эффективно сокращает время ожидания производства на штанине.

Решение для классифицированной транспортировки очищенного угля и шлака

На мойках угля требуется классифицированная транспортировка очищенного угля (размер частиц 0.5-5 мм, требует герметизации для предотвращения образования пыли), промежуточного угля (для электростанций) и шлака (требует отдельной транспортировки и утилизации), что требует от оборудования высокой герметичности и адаптации к классификации. Решение Зхуанграй основывается на «трубчатом ленточном конвейере + автомобильном разгрузчике» для создания классифицированной герметичной системы транспортировки:

• Совместная работа основного оборудования: Для транспортировки очищенного угля используются трубчатые ленточные конвейеры с максимальным углом поворота 110° (значительно превышает 70° у обычных ленточных конвейеров), которые могут гибко обходить оборудование в цехах мойки угля без необходимости строительства дополнительных переходных площадок, сокращая занимаемое пространство. Конвейерная лента складывается в трубчатую структуру, обеспечивая 100%-ную герметичную транспортировку очищенного угля; на разгрузочном конце установлен пассивный пылеудаляющий желоб, поддерживающий концентрацию пыли в цехе ниже 5 мг/м³ и соответствующий европейским экологическим стандартам. Промежуточный уголь и шлак транспортируются с помощью автомобильных разгрузчиков (модели, такие как ZRLS-TU1400/ZRLS-TU1800) с производительностью 200-1800 т/ч, оснащенных 2-4 дорожными рамами для разгрузки и поддерживающих одновременную разгрузку нескольких транспортных средств;
• Экологический дизайн и дизайн для классификации: Корпус трубчатого ленточного конвейера, предназначенного для транспортировки очищенного угля, изготовлен из нержавеющей стали 304 (или с индивидуально нанесенным антикоррозионным покрытием) для предотвращения слеживания очищенного угля из-за влаги. На внутренней стенке желобов в участке транспортировки шлака установлены износостойкие сплавные накладки толщиной 15 мм, защищающие от ударного износа шлака и продлевающие срок службы до 8 лет и более;
• Преимущества в применении: Это решение позволяет мойке угля одновременно осуществлять «герметичную транспортировку очищенного угля + эффективную транспортировку шлака». Коэффициент потерь очищенного угля из-за пыли снижается с 5% (у традиционного оборудования) до 0.8%, эффективность транспортировки промежуточного угля и шлака повышается на 40%, а затраты на обслуживание ниже, чем у других решений на рынке, на 25%, что удовлетворяет двойным требованиям — экологическим и производственным — мойки угля.

Решение для крупномасштабного хранения и внешней транспортировки угля

На складах угля требуется крупномасштабное хранение угля (очищенного или сырого) с одновременным соответствием ритму внешней транспортировки по железной дороге/судам, что требует от оборудования высокой емкости хранения и гибкой возможности транспортировки. Решение Зхуанграй основывается на «радиальном телескопическом штабелере + длинномерном ленточном конвейере» для создания эффективной системы хранения и транспортировки:

• Конфигурация основного оборудования: Используются радиальные телескопические штабелеры серии ZR-SF с функциями радиального вращения (360° регулируется), выдвижения стрелы (максимальная выдвижная длина 20 м) и регулировки наклона (-15° до +25°). За счет способа штабелирования «лунка» (windrow) они могут уменьшить расслоение и разрушение угля, а емкость хранения выше, чем у традиционных конвейеров фиксированной длины, на 28% и более. В сочетании с ними применяются длинномерные ленточные конвейеры (ширина ленты 1400-2000 мм, производительность 1000-2000 т/ч) для транспортировки хранимого угля на терминалы внешней транспортировки или железнодорожные платформы;
• Гарантия качества компонентов: Группы подшипников-упоров штабелера оснащены герметичными двойными рядами самонаправляющих шарикоподшипников с классом защиты IP65 (защита от пыли и воды), адаптированные к пыльной среде складов угля. Валы изготовлены из кованого материала 40Cr (диаметр ≥ 159 мм, подходят для широких лент) с ультразвуковым контрлом и термической обработкой для снятия напряжений; их нагрузочная способность выше, чем у обычных валов, на 25%, что позволяет выдерживать удар угля большой производительности;
• Преимущества в применении: Это решение обеспечивает бесшовное сочетание «быстрого хранения + эффективной транспортировки» угля на складах. Эффективность хранения выше, чем у традиционного оборудования, на 30%, коэффициент потерь угля при хранении снижается с 5% до 1.2%. Кроме того, за счет гибкой регулирующей функции штабелера позиция хранения можно регулировать в любой момент в соответствии с ритмом внешней транспортировки, сокращая затраты на повторную транспортировку угля.

Система сервиса и гарантий Зхуанграй Тяжелое Машиностроение для отрасли угля

1. Повышение производственной эффективности: Глубокая адаптация оборудования к характеристикам угля повышает среднюю эффективность транспортировки угля на 30%-50%. Кругосуточная непрерывная работа гарантирует непрерывность производства угля, помогая предприятиям увеличить годовой объем производства;
2. Экологическое соответствие: Герметическая транспортировка и дизайн с низким уровнем шума соответствуют экологическим стандартам отрасли угля в регионах, таких как ЕС, Северная Америка, уменьшая влияние загрязнения пылью и шума от оборудования на окружающую среду и снижая риски несоответствия экологическим требованиям;
3. Оптимизация затрат: Собственное производство компонентов снижает затраты на закупку, а оборудование с длительным сроком службы (подшипники-упоры и валы имеют срок службы более 50 000 часов) уменьшает расходы на обслуживание. В среднем затраты на транспортировку угля у предприятий снижаются на 25%-40% по сравнению с другими оборудованием на рынке;
4. Сервис доставки: Перед отправкой с завода 70% оборудования проходит предварительную сборку, комплектуется подробным руководством по монтажу и видеоруководствами; монтаж на месте занимает только 10-20 дней. Для узких пространств шахтерских штанин или сложного рельефа складов угля можно направить инженеров для супервизии монтажа на месте, а также регулировать параметры оборудования в соответствии с условиями эксплуатации (например, наклон ленточного конвейера, длина стрелы штабелера), обеспечивая быстрое введение оборудования в эксплуатацию;
5. Поддержка по обслуживанию: Предусмотрена «1 год бесплатного обслуживания + пожизненная техническая консультация». В регионах с концентрацией угольных ресурсов по всему миру (например, Австралия, Африка, Северная Америка) организованы склады с запасными частями; распространенные компоненты (подшипники-упоры, валы, очистные скребки) могут быть доставлены в течение 48 часов. Создан удаленный мониторинговый систем, который в реальном времени контролирует ключевые параметры — такие как натяжение конвейерной ленты, скорость вращения подшипников-упоры, температура двигателя — прогнозирует возможные неисправности (например, предупреждение о износе подшипников-упоров, предупреждение о прилипании и закупорке конвейерной ленты) и снижает внеплановое простоя;
6. Специальные обучающие программы: Для рабочих бригад угольных предприятий организованы тренинги «теория + практика», охватывающие ежедневную эксплуатацию оборудования (например, регулировка угла поворота трубчатого ленточного конвейера, управление штабелером через PLC), устранение аварийных неисправностей (например, удаление закупорок в люке, экстренная остановка конвейерной ленты). Это гарантирует, что бригада самостоятельно освоит навыки обслуживания оборудования и снизит потери, вызванные ошибками человеческого фактора.