Решение для транспортировки сыпучих материалов в портах и терминалах

В глобальной цепочке операций с сыпучими материалами в портах и терминалах (разгрузка, хранение и погрузка сыпучих материалов — таких как руда, уголь, зерно — с кораблей и на корабли) клиенты часто сталкиваются с проблемами: «трудности адаптации к различным типам судов, низкая эффективность использования пространства, сильная коррозия от солевого тумана, неравномерная эффективность погрузки и разгрузки». Зхуанграй Тяжелое Машиностроение (Zoomry Heavy Industry), опираясь на ключевое оборудование — такие как мобильные погрузочные машины на корабль, радиальные телескопические штабелеры, трубчатые ленточные конвейеры, автомобильные разгрузчики — а также на собственноручно разработанные компоненты (подшипники-упоры с высокой коррозионной устойчивостью, износостойкие валы, пассивные пылеудаляющие желобы и т.д.), создает индивидуальные решения для транспортировки в портах и терминалах, соответствующие принципу «гибкая адаптация + коррозионная устойчивость и долговечность + высокая эффективность и низкие затраты».

Преимущества решений

Решение Зхуанграй для транспортировки сыпучих материалов в портах и терминалах, опираясь на операционные характеристики портов и терминалов — «высокая гибкость, сильная коррозионная активность среды, большой расход» — имеет различия преимущества по трем направлениям: «адаптация к типам судов, устойчивость к окружающей среде, эффективность и экономичность». Все оборудование и компоненты прошли строгие сертификации и испытания, указанные в брошюре, что гарантирует их адаптацию к суровым условиям эксплуатации в портах и терминалах:

1. Гибкая адаптация ко всем типам судов: Для удовлетворения требований к погрузке и разгрузке судов различных грузоподъемностей (Barge, Handysize, Panamax, Capesize) ключевые параметры оборудования можно индивидуально настроить. Например, мобильные погрузочные машины на корабль серии ZRSL имеют функции горизонтального перемещения (максимальный ход 50 м) и регулировки наклона (-15° до +25°), рабочий радиус 8-30 м, что позволяет точно соответствовать ширине люков различных типов судов; радиальные телескопические штабелеры имеют длину выдвижения стрелы до 20 м, а их емкость хранения выше, чем у традиционных конвейеров фиксированной длины, на 28% и более, что обеспечивает многоуровневое хранение сыпучих материалов в ограниченном пространстве портов и терминалов;
2. Высокая коррозионная устойчивость к солевому туману и долговечность: Все оборудование и компоненты соответствуют Системе менеджмента качества ISO 9001, Системе менеджмента окружающей среды ISO 14001, а также сертификациям CE (Европа), EAC (Россия), KCS (Южная Корея). Коррозионная устойчивость усилена от выбора материала до технологического процесса. Например, собственноручно произведенные подшипники-упоры имеют герметичность, подтвержденную тестом на погружение в воду в течение 72 часов (ввод воды ≤ 100 г, лучше, чем китайский стандарт ГБ — 150 г) и класс защиты IP65, что позволяет сопротивляться проникновению солевого тумана; валы изготовлены из кованого материала 40Cr (диаметр ≥ 159 мм, подходят для широких лент) с антикоррозионным покрытием на поверхности, проходят ультразвуковой контроль и термическую обработку для снятия напряжений, срок службы превышает 50 000 часов; рама оборудования изготовлена из высококачественной стали с антикоррозионным покрытием, а ее устойчивость к ржавчине в среде солевого тумана выше, чем у обычного оборудования, в 3 раза;
3. Оптимизация эффективности всего процесса: Зхуанграй организовал собственное испытательное центре (включая химический лабораторий, лабораторию для тестирования подшипников-упоров и т.д., оснащенное более чем 60 единицами испытательного оборудования), самостоятельно производит ключевые компоненты (подшипники-упоры, валы, очистные скребки) и поддерживает достаточный запас на складе, обеспечивая быструю поставку в течение 48 часов и сокращая время простоя оборудования. За счет совместного дизайна оборудования для «разгрузки с корабля — хранение — погрузка на корабль» — например, комбинация «автомобильный разгрузчик + трубчатый ленточный конвейер + мобильная погрузочная машина на корабль» — цикл погрузки-разгрузки сыпучих материалов можно сократить с 48 часов (у традиционного оборудования) до 28 часов, значительно увеличив пропускную способность порта.

Решения для специализированных сценариев в портах и терминалах

Зхуанграй Тяжелое Машиностроение сосредотачивается на трех ядровых сценариях портов и терминалов — «разгрузка сыпучих материалов с кораблей, промежуточное хранение, погрузка на корабль для внешней транспортировки» — и разрабатывает целевые транспортные системы с учетом ритма операций и характеристик материалов (например, высокая плотность руды, склонность зерна к образованию пыли) в каждом звене, обеспечивая бесшовное сочетание движения сыпучих материалов и планирования движения судов:

Решение для эффективной разгрузки сыпучих материалов и предотвращения образования пыли

Разгрузка в порту требует быстрого приема сыпучих материалов (например, руды, уголь) с кораблей, чтобы избежать дополнительных затрат из-за задержки судна, а также контроля пыли при разгрузке для предотвращения загрязнения окружающих морских районов. Решение Зхуанграй основывается на «автомобильном разгрузчике + трубчатом ленточном конвейере» для создания эффективной системы разгрузки:

• Конфигурация основного оборудования: Используются автомобильные разгрузчики серии ZRLS-TU (варианты на колесах или гусеницах, ширина ленты 1400-1800 мм, производительность 200-1800 т/ч), оснащенные 2-4 дорожными рамами для разгрузки, поддерживающие одновременную разгрузку нескольких самосвалов-транспортеров и предотвращающие очереди и перегрузки; после разгрузки сыпучие материалы транспортируются в зону хранения с помощью трубчатых ленточных конвейеров, конвейерная лента которых складывается в трубчатую структуру (поддерживаемую шестью группами подшипников-упоров в форме шестигранника), обеспечивая 100%-ную герметичную транспортировку материалов и предотвращая распространение пыли; трубчатые ленточные конвейеры имеют максимальный угол поворота 110° (значительно превышает 70° у обычных ленточных конвейеров), что позволяет гибко обходить существующие объекты в порту без необходимости строительства дополнительных переходных площадок;
• Гарантия качества компонентов и экологической безопасности: Подшипники-упоры изготовлены из материала HDPE с уровнем шума ≤ 40-45 дБ (лучше, чем стандарт ГБ — 55 дБ), уменьшая влияние шума от операций разгрузки на окружающую среду; на разгрузочном конце установлены пассивные пылеудаляющие желобы, которые дополнительно снижают выброс пыли за счет демпфирования воздушного потока, поддерживая концентрацию пыли в порту ниже 5 мг/м³ и соответствуюя международным экологическим стандартам для портов; внизу люка автомобильного разгрузчика установлены резиновые манжеты, предотвращающие разлитие материалов при разгрузке и избегание загрязнения поверхности порта и морских вод;
• Преимущества в применении: Это решение позволяет увеличить эффективность разгрузки сыпучих материалов на 40%, сократить время задержки судна с 24 часов (у традиционного оборудования) до 12 часов, снизить затраты на разгрузку на 30% по сравнению с другим оборудованием на рынке, а также уменьшить коэффициент загрязнения пылью до ниже 0.5%, удовлетворяя требованиям экологического соответствия порта.

Сценарий промежуточного хранения

Хранение сыпучих материалов требует максимальной емкости хранения в ограниченном пространстве порта, а также избегания расслоения материалов (например, расслоения крупных и мелких частиц руды), разрушения или увлажнения для обеспечения качества последующей погрузки на корабль. Решение Зхуанграй основывается на «радиальном телескопическом штабелере» с интеллектуальным дизайном для хранения:

• Конфигурация основного оборудования: Используются радиальные телескопические штабелеры серии ZR-SF, имеющие функции радиального вращения (360° регулируется), выдвижения стрелы (максимальная выдвижная длина 20 м) и регулировки наклона (-15° до +25°). За счет способа хранения «windrow (дорожковое хранение)» они могут равномерно распределять материалы, избегая расслоения и разрушения; оборудование имеет оптимизированную решетчатую раму — легкую, но с высокой нагрузочной способностью, что позволяет стабильно работать в районах порта с уклоном ≤ 18°; максимальная высота хранения достигает 20 м, а емкость хранения выше, чем у традиционных штабелеров фиксированного типа, на 28% и более, значительно увеличивая эффективность использования пространства порта;
• Гарантия качества компонентов и безопасности: Конвейерная лента штабелера выполнена из ткани из полиэфира, устойчивой к разрывам, с продольной прочностью на растяжение ≥ 2000 Н/мм, способной выдерживать удар крупных кусков руды; группы подшипников-упоров оснащены герметичными двойными рядами самонаправляющих шарикоподшипников с классом защиты IP65 (защита от пыли и воды), сопротивляясь проникновению солевого тумана и пыли в порту; оборудование оснащено автоматической системой управления PLC и сенсорным экраном HMI — оператор может задать параметры хранения одним нажатием, реализуя интеллектуальное хранение «без оператора». Также установлены кнопки экстренной остановки и выключатели для отслеживания смещения ленты, обеспечивающие безопасность операций по хранению;
• Преимущества в применении: Это решение позволяет увеличить емкость хранения сыпучих материалов в порту на 28% и более, уменьшить коэффициент расслоения материалов с 8% (у традиционного оборудования) до 1.2%, сократить затраты на персонал для операций по хранению на 50%. Кроме того, количество ежегодных обслуживаний оборудования в среде солевого тумана снижается с 12 раз (у традиционного оборудования) до 5 раз, эффективно уменьшая операционные затраты на этапе хранения.

Решение для погрузки на корабль различных типов и с высокой точностью для внешней транспортировки

Погрузка на корабль требует точного соответствия размеров люка и осадки судов различных грузоподъемностей, контроля скорости подачи материала для предотвращения повреждения трюма, а также обеспечения эффективности погрузки и ритма планирования движения судов. Решение Зхуанграй основывается на «мобильной погрузочной машине на корабль» с дизайном для точного регулирования скорости:

• Конфигурация основного оборудования: Используются мобильные погрузочные машины на корабль серии ZRSL с рабочим радиусом 8-30 м, которые могут адаптироваться к судам грузоподъемностью 5000-120 000 тонн (от Barge до Capesize); на выпускном отверстии погрузочной машины установлено регулирующее устройство расхода, которое позволяет регулировать скорость подачи материала (50-500 т/ч) в зависимости от осадки судна, избегая повреждения трюма от удара материала; оборудование имеет функцию полного дистанционного управления — оператор может управлять горизонтальным перемещением, регулировкой наклона, запуском и остановкой конвейерной ленты погрузочной машины с помощью пульта дистанционного управления, без необходимости присутствия на месте;
• Гарантия качества компонентов и адаптации: Валы погрузочной машины изготовлены из кованого материала 40Cr с износостойким резинированным покрытием на поверхности, увеличивающим трение между конвейерной лентой и валом для избегания скольжения; система движения оборудования оснащена сверхпрочными шинами (4-8 штук, в зависимости от модели) или гусеничным ходом, что позволяет стабильно перемещаться по неровной поверхности порта; установлена гидравлическая лебедка — даже при внезапном отключении электроэнергии или разрыве стального троса лебедка может автоматически заблокироваться за 0.01 секунды, предотвращая падение выдвижной стрелы и обеспечивая безопасность погрузки;
• Преимущества в применении: Это решение позволяет быстро переключаться между погрузкой различных типов судов, сократить время погрузки одного судна с 48 часов (у традиционного оборудования) до 28 часов, контролировать погрешность точности погрузки ≤ ±2%, избегая перегрузки или недостаточной загрузки трюма. По сравнению с другим оборудованием на рынке, оно уменьшает время простоя из-за неисправностей при погрузке на 25%, эффективно увеличивая пропускную способность порта по погрузке на корабль.

Система сервиса и гарантий Зхуанграй Тяжелое Машиностроение

Порты и терминалы работают круглосуточно, без перерыва — один час простоя оборудования может привести к экономическим потерям в размере нескольких десятков тысяч юаней. Зхуанграй Тяжелое Машиностроение, опираясь на глобальную сервисную сеть, предоставляет клиентам-морским портам за рубежом сервисную поддержку «быстрого отклика, полного покрытия всего жизненного цикла» для обеспечения стабильной работы оборудования:

1. Эффективные операции: Глубокая адаптация оборудования к различным типам судов и узким пространствам увеличивает эффективность всего процесса «разгрузка с корабля — хранение — погрузка на корабль» для сыпучих материалов на 30%-50%, помогая порту увеличить годовую пропускную способность и уменьшить время задержки судов;
2. Высокая долговечность: Конструкция с высокой коррозионной устойчивостью и низким выбросом пыли соответствует экологическим и безопасным стандартам портов в регионах, таких как ЕС, Северная Америка. Срок службы оборудования в среде солевого тумана длиннее, чем у традиционного оборудования, на 50%, уменьшая риски несоответствия требованиям и затрат на обслуживание;
3. Оптимизация затрат: Собственное производство компонентов снижает затраты на закупку, а оборудование с длительным сроком службы (подшипники-упоры и валы имеют срок службы более 50 000 часов) уменьшает расходы на обслуживание. В среднем затраты на транспортировку в порту ниже, чем у других оборудования на рынке, на 25%-40%;
4. Сервис доставки: Перед отправкой с завода 70% оборудования проходит предварительную сборку, комплектуется подробным руководством по монтажу и видеоруководствами; монтаж на месте занимает только 10-20 дней. Для сложных планировок порта (например, перекрытие существующих объектов, ограниченное пространство) можно направить инженеров для супервизии монтажа на месте, а также регулировать параметры оборудования в соответствии с условиями эксплуатации (например, рабочий радиус погрузочной машины на корабль, длина стрелы штабелера), обеспечивая быстрое введение оборудования в эксплуатацию;
5. Поддержка по обслуживанию: Предусмотрена «1 год бесплатного обслуживания + пожизненная техническая консультация». В основных морских регионах мира (например, Европа, Африка, Юго-Восточная Азия) организованы склады с запасными частями; распространенные компоненты (подшипники-упоры, валы, очистные скребки) могут быть доставлены в течение 48 часов. Создан удаленный мониторинговый систем, который в реальном времени контролирует ключевые параметры — такие как натяжение конвейерной ленты, скорость вращения подшипников-упоров, температура двигателя — прогнозирует возможные неисправности (например, предупреждение о коррозии подшипников-упоров от солевого тумана, предупреждение о неисправности гидравлической системы погрузочной машины на корабль) и снижает внеплановое простоя;
6. Специальные обучающие программы: Для рабочих бригад порта организованы тренинги «теория + практика», охватывающие ежедневную эксплуатацию оборудования (например, дистанционное управление мобильной погрузочной машиной на корабль, задание параметров PLC штабелера), устранение аварийных неисправностей (например, регулировка смещения конвейерной ленты, экстренная остановка погрузочной машины на корабль). Это гарантирует, что бригада самостоятельно освоит навыки обслуживания оборудования и снизит потери, вызванные ошибками человеческого фактора.