Передвижной погрузчик на корабль: замена традиционного оборудования для перегрузки крупногабаритных сыпучих материалов в портах

В течение длительного времени традиционные оборудование для перегрузки крупногабаритных сыпучих материалов, на которое полагаются порты (такие как статические погрузчики на корабль, комбинации самосвалов + стационарных конвейерных линий и т.д.), постепенно выявляют такие проблемы, как недостаточная гибкость, слабые стороны в области экологии и высокие совокупные затраты. В качестве профессионального глобального производителя оборудования для транспортировки сыпучих материалов и генерального подрядчика EPC ZOOMRY, благодаря более чем 20-летнему техническому опыту, разработал передвижной погрузчик на корабль. С своими ключевыми преимуществами — «гибкая адаптация, высокая эффективность и низкие затраты, экологическая соответствие» — он стал предпочтительным решением для замены традиционного оборудования, создавая более конкурентоспособную систему перегрузки сыпучих материалов для портовых клиентов по всему миру.

Основные проблемы традиционного оборудования для перегрузки крупногабаритных сыпучих материалов в портах

При длительном использовании традиционные оборудование для перегрузки сыпучих материалов в портах уже не может соответствовать эксплуатационным потребностям современных портов в «много причалов, много материалов, высокая экологичность, низкие затраты». Основные проблемы сосредоточены в следующих аспектах:

1. Существенная недостаточность гибкости: Традиционные статические погрузчики на корабль должны быть закреплены на конкретных причалах и не могут выполнять работы между причалами. Если порт корректирует планировку причалов или добавляет новые типы материалов, оборудованию требуется перепланировка инфраструктуры, что приводит к чрезвычайно высоким начальным инвестициям и затратам на модернизацию; кроме того, комбинация самосвалов + стационарных конвейерных линий ограничена фиксированными маршрутами конвейеров. При работе на сложных площадках (например, узких терминалах, неправильно оформленных причалах) эффективность транспортировки значительно снижается, а иногда и становится невозможной.
2. Резкие узкие места в эффективности перегрузки: Традиционное оборудование включает множество этапов транспортировки материалов (например, разгрузка самосвала → стационарная конвейерная линия → статический погрузчик на корабль). Каждый этап склонен к «прерывистому подаче материала» или «затору», а также не может гибко регулировать скорость и угол погрузки в зависимости от грузоподъемности корабля (например, баржа, панамский тип корабля, каперский тип корабля), что приводит к увеличению времени погрузки одного корабля и снижению коэффициента использования причалов порта.
3. Сложности с экологической соответствием: Транспортировка материалов традиционным оборудованием преимущественно открытая, что легко вызывает большое количество пылевых загрязнений. Уровень шума часто превышает 85 дБ, что не соответствует международным экологическим стандартам, таким как сертификат CE Евросоюза и сертификат EAC Евразийского экономического союза; некоторые типы оборудования не имеют герметичного дизайна. В дождливую или ветренную погоду это также может привести к увлажнению и порче материалов или их разлёту, вызывая потери материалов и повреждение окружающей среды.
4. Постоянно высокие совокупные затраты: Затраты на инфраструктуру статического погрузчика на корабль (например, бетонное основание, укладка рельсов) составляют более 40% от общего инвестиционного объёма, а последующее обслуживание требует остановки и разборки, что сопровождается длительным циклом обслуживания и высокими затратами на труд; годовые затраты на топливо и труд водителей при использовании самосвалов составляют 35% от операционных затрат порта, что указывает на низкую долгосрочную экономическую эффективность.

Передвижной погрузчик на корабль ZOOMRY

Разработанный ZOOMRY серийный передвижной погрузчик на корабль ZRSL ориентирован на «полную адаптацию к сценариям и оптимизацию всех процессов». Он прошёл международную сертификацию CE, EAC, KCS и соответствует требованиям различных систем, таких как CEMA (Ассоциация производителей конвейерного оборудования США), AS (Австралийские стандарты), GB (Китайские стандарты). Его ключевые преимущества полностью покрывают все потребности в перегрузке в портах:

Полная адаптация к мобильности в различных сценариях, преодоление ограничений по площадке

Передвижной погрузчик на корабль ZOOMRY предлагает три варианта мобильности — колёсный, гусеничный и полностью гидравлический колёсный — которые можно гибко выбирать в зависимости от условий площадки порта:

• Колёсный вариант подходит для стандартных терминалов с упрочнённым покрытием, скорость движения достигает 6 км/ч, он может работать на 4 соседних причалах без дополнительных инвестиций в инфраструктуру;
• Гусиничный вариант предназначен для специфических терминалов на минеральных месторождениях или временных причалов с грязными и неровными поверхностями, давление на почву составляет всего 0.06 МПа, он может стабильно перемещаться на площадках с уклоном ≤18°, решая проблему «ограничений по площадке» традиционного оборудования;
• Полностью гидравлический колёсный вариант поддерживает трёхмерную регулировку — «радиальное вращение + выдвижение + наклон» — с максимальным углом вращения 120° (традиционные статические погрузчики на корабль имеют только 70°), он подходит для всех классов кораблей, таких как баржи (0-30 000 DWT), средние сыпучих грузовые корабли (35 000-50 000 DWT), каперские корабли (80 000-120 000 DWT). Один единица оборудования может заменить рабочую зону 2-3 традиционных статических погрузчиков на корабль.

Высокая эффективность и низкие затраты при перегрузке

• Улучшена эффективность погрузки: Оборудование использует оптимизированный конструктив решётчатого стрелы, обеспечивая беспрепятственный канал транспортировки материалов. Скорость конвейера достигает 3.5-4.0 м/с, максимальная производительность погрузки одного агрегата — 3500 т/ч (в среднем 1200 т/ч для традиционных статических погрузчиков на корабль); благодаря «автоматической системе стопки ПЛК» можно автоматически регулировать угол и скорость погрузки в зависимости от положения люков корабля, избегать накопления или прерывания подачи материалов, сокращая время погрузки одного корабля на 25%-35%.
• Значительное снижение затрат: По сравнению с традиционными статическими погрузчиками на корабль, передвижной погрузчик не требует инвестиций в инфраструктуру, снижая начальные затраты на 40%; последующее обслуживание не требует остановки, 70% диагностики неисправностей можно реализовать через систему удалённого управления, сокращая цикл обслуживания до 24 часов и снижая годовые затраты на обслуживание на 35%; кроме того, оборудование может заменить транспортную способность 20-25 самосвалов, экономя более 2.8 миллионов юаней в год на топливо и труд.

Полное экологическое соответствие на всех этапах

Передвижной погрузчик на корабль ZOOMRY достигает экологических прорывов в трёх аспектах: «герметичность материалов, контроль шума, низкокарбонатный дизайн»:

• Герметичность материалов: Использует складной трубчатый конвейер (опционально для некоторых моделей), обеспечивая полностью герметичную транспортировку материалов с выбросом пыли ≤3 мг/м³, что значительно ниже стандарта Евросоюза EN 15237 (≤20 мг/м³);
• Контроль шума: Ключевые компоненты (например, вальцы, вала) имеют дизайн с снижением шума, шум от вальцев ≤45 дБ (по китайскому стандарту GB ≤55 дБ), общий шум от работы оборудования ≤70 дБ, что соответствует требованиям к уровню шума в жилых районах вокруг портов;
• Низкокарбонатный дизайн: Опционально доступна «двойная мощность — дизельный генератор + городская сеть электроснабжения». В районах с доступом к городской электросети предпочтительно использовать электричество, что снижает выбросы углерода на 40% по сравнению с традиционным дизельным оборудованием; кроме того, энергопотребление оборудования на 15% ниже, чем у традиционных статических погрузчиков на корабль, ежегодно снижая выбросы CO₂ примерно на 80 тонн.

Интеллектуальное и удобное обслуживание

Оборудование поддерживает три режима управления — «автоматическое управление ПЛК, удалённое управление, ручное управление» — и оснащено 10.1-дюймовым сенсорным экраном HMI с переключением между китайским и английским языками на интерфейсе управления:

• В режиме автоматического управления ПЛК можно предустановить 5 схем погрузки (например, руда, уголь, цемент), оборудование автоматически регулирует скорость конвейера и угол стрелы, реализуя «безлюдную» погрузку;
• Удалённое управление использует промышленную беспроводную связь с расстоянием управления до 800 метров, операторы не нуждаются в работе рядом с оборудованием, что повышает безопасность;
• Ключевые компоненты (например, гидравлическая система, натяжение конвейера) оснащены датчиками реального времени, данные синхронизируются с экраном HMI, при возникновении аномалий автоматически активируется сигнал тревоги и отображается точка неисправности, снижая зависимость от профессиональных операторов.

Сферы применения передвижного погрузчика на корабль ZOOMRY

Ключевые технические параметры

Ключевые технические параметры передвижного погрузчика на корабль ZOOMRY тщательно адаптированы к требованиям крупногабаритных перевозок в глобальных портах. Основные модели и применимые сценарии представлены в следующей таблице:

По конструктивному дизайну оборудование также имеет следующие преимущества:

• Высокопрочный конструктив: Стрела и шасси изготовлены из высокопрочной углеродистой стали Q355B, обработаны на ЧПУ четырехвалковом прокатном станке с эллипсоидностью ≤1.5 мм. Ключевые нагрузочные узлы укреплены купонными деталями из стали 40Cr, способные выдерживать погодные условия с ветром 12 балла;
• Безопасность: Оснащён тройной системой безопасности — «защита от разрыва каната, автоблокировка при отключении электроэнергии, предотвращение смещения конвейера». При разрыве каната механическое ограничительное устройство блокирует стрелку за 0.01 секунды; при отключении электроэнергии гидравлический лебедь автоматически блокируется; при смещении конвейера более 50 мм оборудование автоматически останавливается, соответствующее международному стандарту безопасности ISO 13849;
• Удобная транспортировка и сборка: Весь агрегат можно разобрать и загрузить в контейнеры 40-дюймовых HQ, снизив международные транспортные затраты на 25%; монтаж на месте занимает всего 10-20 дней, при этом предоставляется подробный руководство по сборке и дистанционное руководство инженерами, без необходимости в профессиональной строительной бригаде.

Основные применимые сценарии

1. Контейнерные терминалы морских портов: Подходит для различных типов крупных кораблей, может гибко перемещаться между несколькими причалами, решая проблему расточения ресурсов при «одном агрегате на один причал» для традиционных статических погрузчиков на корабль и повышая коэффициент загрузки причалов;
2. Речные порты: Учитывая особенности мелкой грузоподъемности речных кораблей и разбросанных причалов, колёсный передвижной погрузчик на корабль не требует инвестиций в инфраструктуру, может быть быстро развернут, удовлетворяя потребности в короткодистанционном транспортировке сыпучих материалов, таких как песок, гравий, уголь;
3. Специфические порты на минеральных месторождениях: Гусиничный вариант может работать на грязных площадках вокруг минеральных месторождений, подходит для погрузки тяжелых материалов, таких как руда и шлак, герметичный дизайн предотвращает разлёт материалов и загрязнение окружающей среды;
4. Терминалы для цемента/агрегатов: Оборудование поддерживает «пылезавершающую погрузку», предотвращая разлёт цементной пыли, а выдвижная длина стрелы может достигать 30 метров, позволяя напрямую подключаться к входу для подачи материала цементных танкеров и сокращая этапы транспортировки.

Почему выбирать ZOOMRY

Как одна из трёх ключевых компаний в сфере оборудования для транспортировки сыпучих материалов в Китае, ZOOMRY гарантирует качество передвижных погрузчиков на корабль на всей цепочке «Исследование и разработка, производство, тестирование, обслуживание»:

• 20-летний опыт в отрасли: С момента основания в 2002 году компания завершила более 500 проектов по транспортировке сыпучих материалов по всему миру, включая проекты с передвижными погрузчиками на корабль в 15 странах, таких как Китай, Россия, Южная Корея, Австралия, обслуживая почти 200 клиентов;
• Профессиональные исследования и разработки, тестирование: Имеет 4 крупных тестовых центра — «Химический лабораторий, Лабораторий по твердости, Лабораторий по вальцам, Лабораторий по механическим испытаниям» — оснащённых более чем 60 тестовыми установками (например, стенд для испытания ресурса вальцев, тестер на гидравлическое сопротивление системы). Все передвижные погрузчики на корабль проходят 120-часовые пустые испытания + 80-часовые испытания под нагрузкой перед отгрузкой из завода;
• Международная сертификация и стандарты: Продукты имеют сертификаты системы менеджмента качества ISO 9001 и системы менеджмента окружающей среды ISO 14001, полное покрытие сертификатов CE (Евросоюз), EAC (Евразия), KCS (Южная Корея), можно адаптировать к международным стандартам, таким как CEMA, AS, DIN, в соответствии с требованиями клиентов;
• Глобальная сеть обслуживания: Предлагает «24-часовую техническую консультацию, поставку запасных частей за 48 часов, на-site обслуживание за 72 часа», гарантийный срок на оборудование составляет 2 года, ключевые компоненты (вальцы, вала) имеют гарантию 5 лет, срок службы достигает более 50 000 часов.

В условиях глобальной тенденции портов к «снижению затрат и повышению эффективности, зелёной трансформации» передвижной погрузчик на корабль ZOOMRY, сосредоточенный на «замене традиционного оборудования и адаптации к будущим потребностям», через гибкий мобильный дизайн, эффективную способность перегрузки, строгие экологические стандарты и полную систему обслуживания, предоставляет глобальным портовым клиентам «одноэтапное решение для погрузки сыпучих материалов на корабль». Будь то мелкий речной порт или большой океанский терминал, будь то руда, уголь, цемент или агрегаты, передвижной погрузчик на корабль ZOOMRY может реализовать ценность «одно оборудование заменяет несколько традиционных агрегатов», помогая клиентам снизить совокупные затраты на 30%, повысить операционную эффективность на 25% и соответствовать глобальным требованиям экологической комплаенсности.

Если вы хотите узнать больше о кастомизированных решениях для передвижных погрузчиков на корабль (например, адаптация к специальным материалам, комбинация нескольких моделей), можно кликнуть ниже, чтобы связаться с нами:

• Предыдущая статья：Мобильная судопогрузочная машина для быстрой портовой погрузки и разгрузки железной руды с производительностью до 3000 тонн в час
• Следующая статья：Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ) о конвейерах с ремнем и другом оборудовании для транспортировки сыпучих материалов