Время обновления:2026-02-02 16:23:38Количество кликов:
Портовой бункер-питатель адаптирован к эксплуатационным требованиям портов с высокой пропускной способностью, разнотипностью сыпучих грузов и сложными условиями площадок. В сравнении с универсальными штабелерами бункер-питатель прошел целенаправленную оптимизацию конструкции: широкое горло бункера (скошенные боковые стенки под углом 60-70° предотвращают засорение) подходит для крупнообъемной разгрузки кранами с ковшем; тяжелое корпусное исполнение и усиленный шасси выдерживают нагрузки от закаленных дорожных покрытий причалов и частых перемещений между площадками; электрическая система с защитой класса IP65 устойчива к коррозии от соленого тумана и высокой концентрации пыли; соответствие европейскому стандарту выбросов Stage V и американскому Tier 4 Final удовлетворяет экологическим требованиям портов мира; максимальная часовая производительность достигает 3500 тонн в час, что идеально соответствует высоконагруженным условиям непрерывной работы портов 24 часа в сутки.
Базовый рабочий процесс бункер-питателя в порту выглядит так: переднее загрузочное оборудование (краны с ковшем, грузовичные разгрузчики и др.) разгружает сыпучие грузы в бункер → закаленная стальная подкладка толщиной 6 мм внутри бункера защищает корпус от ударов крупных фракций грузов, а опциональный перемешиватель решает проблему формирования «мостиков» и засорения при работе с биомассой, мокрым углем и другими материалами → ПЛК-система управления регулирует транспортировочную скорость частотным преобразователем в соответствии с производительностью нижнего оборудования → ленточная (многослойная износостойкая ремень марки EP) или цепно-плиточная (тяжелое исполнение) транспортировочная конструкция равномерно передает сыпучие грузы на целевое оборудование (передвижной погрузчик на корабль, ленточный транспортер и др.) → на всем протяжении процесса осуществляется синхронный контроль за возникновением таких неполадок, как засорение, перегрузка, смещение ремня, при выявлении которых срабатывает сигнал тревоги или аварийная остановка, обеспечивая безопасность эксплуатации.
Рабочие режимы портового бункер-питателя
При эксплуатации в портах одноименное использование бункер-питателя преимущественно применяется в сценариях временной перегрузки, обработки мелких партий сыпучих грузов, аварийного пополнения материалов и др., например, при разгрузке небольших сухогрузных судов, прибывших в порт временно, локальном пополнении материалов на складе, аварийной транспортировке во время ремонта оборудования. Одноименное использование бункер-питателя не требует сложного соединения с другим оборудованием, а благодаря своей независимости и гибкости позволяет быстро реагировать на внезапные эксплуатационные потребности порта.
Конкретный рабочий процесс выглядит так: сначала операторы перемещают гусеничный (адаптирован к неровным поверхностям причалов) или колесный (быстрая перестановка между площадками) бункер-питатель на рабочую позицию дистанционно или непосредственно на площадке, после чего гидравлическая система выравнивания быстро калибрует корпус, обеспечивая горизонтальное приемление грузов бункером; затем кран с ковшем по объему бункера дозированно разгружает сыпучие грузы (например, железная руда, уголь) точно в бункер, при этом скошенные боковые стенки и конструкция, предотвращающая засорение, исключают скопление материалов, а закаленная стальная подкладка выдерживает удары и истирание крупных фракций грузов с максимальным размером зерна 250 мм; далее ПЛК-система управления запускает транспортировочную систему — для тяжелых моделей используется цепно-плиточная транспортировка (устойчивая к разрывам и тяжелым нагрузкам), для легких — износостойкий ремень марки EP500 (подходит для мелкодисперсных материалов, например, зерна), скорость транспортировки регулируется под потребности разгрузки, а сыпучие грузы через транспортировочную конструкцию передаются напрямую на временные склады порта, небольшие транспортные автомобили или назначенные зоны хранения; во время работы интегрированные в оборудование пылозащитный кожух и импульсная система очистки от пыли снижают выброс пыли при обработке сыпучих грузов, соответствующие экологическим требованиям портов, а противокоррозионное покрытие эффективно защищает от влажной коррозии в прибрежных портах.
Основное преимущество одноименного рабочего режима — «гибкость, эффективность и быстрая реакция»: без предварительного монтажа системы соединения с другим оборудованием один агрегат выполняет весь цикл «прием-передача-разгрузка» грузов. Этот режим особенно подходит для сценариев аварийного пополнения материалов и транспортировки мелких партий сыпучих грузов в порту, позволяет существенно сократить время подготовки к работе и повысить способность портовой логистики к аварийному обслуживанию. Надежность портового бункер-питателя производства ZOOMRY при одноименной эксплуатации подтверждена на многих портах мира — например, на одном сухогрузном причале Юго-Восточной Азии во время аварийной разгрузки в сезон тайфунов один агрегат работал непрерывно 72 часа без неполадок, обработав 50 тысяч тонн грузов и обеспечив беспрепятственное отплытие судна.
Режим совместной работы с грузовым разгрузчиком
Соединение грузовичного разгрузчика с бункер-питателем является универсальным процессом «прибытия и перегрузки сыпучих грузов автомобильным транспортом» в порту, применяемым при централизованной транспортировке внешних сыпучих грузов (например, руды из шахт, уголь из электростанций), доставленных в порт автомобильным транспортом. Благодаря безшовному взаимодействию процессов «разгрузки грузовиков» и «подачи грузов» решаются проблемы низкой эффективности разгрузки грузовых автомобилей, разлива сыпучих грузов, несоответствия производительности оборудования и др., обеспечивая быстрое прибытие и эффективную перегрузку сыпучих грузов, доставленных автомобильным транспортом — это основная конфигурация для обработки таких грузов в портах.
Основная логика совместной работы заключается в «соответствии производительности, точной синхронизации, безопасности и экологичности», конкретный рабочий процесс выглядит так:
Подготовка к предварительному соединению: грузовой разгрузчик и бункер-питатель заранее настроены на сетевой синхронный режим через ПЛК-систему, перед началом работ по грузоподъемности автомобильного транспорта и типу сыпучих грузов (например, крупная руда, вязкий уголь, зерно) задаются предварительные параметры. Одновременно грузовой разгрузчик может оснащаться колесным или гусеничным шасси в зависимости от условий площадки порта (колесное исполнение подходит для закаленных дорожных покрытий причалов, гусеничное — благодаря низкому контактному давлению на грунт 80 кПа — для мягких зон перегрузки). После перемещения бункер-питателя на назначенное рабочее место под разгрузчиком его позиция фиксируется гидравлической системой выравнивания, а на бункере открываются ограждения от разлива материалов, формируя закрытое пространство соединения и исключая разлив сыпучих грузов из источника.
Этап разгрузки грузовых автомобилей: грузовики с сыпучими грузами въезжают в зону позиционирования грузового разгрузчика производства ZOOMRY, где корпус автомобиля фиксируется автоматически без ручной калибровки. Затем гидравлическая система с замкнутым пропорциональным клапаном (время реакции менее 8 мс) приводит в действие опрокидывающую плиту, плавно наклоняя кузов грузовика, после чего сыпучие грузы под действием гравитации попадают на интегрированный ленточный транспортер разгрузчика. Транспортер имеет конструкцию точной регулировки скорости, работает в синхронном режиме с ritmoом подачи грузов в бункер-питатель, плавно и равномерно передавая сыпучие грузы в загрузочное отверстие бункер-питателя снизу, исключая разброс материалов или удар по бункеру при прямом падении. Одновременно участок ленточной транспортировки разгрузчика оснащен герметичным кожухом и направляющими пластинами, дополнительно направляющими грузы точно в бункер, а вместе с резиновой уплотнительной прокладкой на краю бункера формирует полностью закрытый транспортировочный канал, исключая разлив сыпучих грузов на всем протяжении процесса от разгрузки грузовика до подачи в бункер. Стоит отметить, что грузовой разгрузчик производства ZOOMRY поддерживает конструкцию на 2-4 полосы, позволяющую осуществлять параллельную разгрузку нескольких грузовиков и значительно повышая эффективность централизованной обработки сыпучих грузов, прибывающих в порт.
Этап буферизации и транспортировки грузов в бункере: конструкция бункер-питателя большой вместимости (12-24 м³) обеспечивает достаточное буферное пространство для процесса разгрузки, идеально соответствуя высокой производительности грузового разгрузчика, способного разгрузить 30 тонн сыпучих грузов за 3-10 минут, и исключая засорение при колебаниях скорости разгрузки. Подходя к характеристикам различных сыпучих грузов, перемешиватель внутри бункера (против формирования «мостиков» при работе с мокрыми и вязкими материалами) и закаленная стальная подкладка толщиной 6 мм (против истирания при работе с крупной рудой) взаимодействуют синергетически, обеспечивая плавное скольжение материалов; ПЛК-система управления автоматически регулирует транспортировочную скорость по данным реального уровня грузов в бункере, равномерно передавая сыпучие грузы на нижнее оборудование порта (ленточный транспортер, телескопический штабелер и др.) и обеспечивая централизованное хранение или дальнейшую транспортировку грузов. В этом процессе износостойкий ремень марки EP грузового разгрузчика и транспортировочная система бункер-питателя формируют синергию по износостойкости, увеличивая срок службы всего комплекса соединенного оборудования.
Синхронная защита и экологическая обработка: во время соединения безопасные системы двух агрегатов интегрированы глубоко — при возникновении таких неполадок, как засорение или перегрузка бункера, немедленно отправляется сигнал на грузовой разгрузчик, запускающий режим приостановки разгрузки, который возобновляется автоматически после устранения неполадки; одновременно приводные элементы разгрузчика оснащены полными защитными кожухами, а на край бункера бункер-питателя монтируется резиновая уплотнительная прокладка, формируя двойную безопасную защиту, которая не только предотвращает случайные травмы операторов, но и защищает оборудование от повреждений под влиянием внешних факторов. С точки зрения экологии герметичный кожух разгрузчика и пылозащитный кожух бункер-питателя формируют закрытую защиту, а вместе с импульсной системой очистки от пыли контролируют концентрацию выброса пыли в рамках международных экологических стандартов; для условий соленого тумана прибрежных портов металлические элементы в месте соединения обрабатываются противокоррозионным покрытием в соответствии со стандартом ISO 12944-5, увеличивая срок службы оборудования. Кроме того, грузовой разгрузчик производства ZOOMRY снижает количество поездок грузовиков между складами за счет оптимизации логистического процесса, сокращая расход топлива и выбросы углекислого газа, а вместе с вариантами гибридного/чисто электрического привода бункер-питателя формирует экологическую синергию, соответствующую международным экологическим стандартам, таким как европейский Stage V и американский EPA Tier 4 Final.
Совместная эксплуатация грузового разгрузчика и бункер-питателя сокращает время разгрузки одного грузовика с 30 минут (при традиционной ручной разгрузке) до менее 10 минут, обеспечивая часовую производительность до 3500 тонн в час и удовлетворяя потребности портов в обработке крупных объемов сыпучих грузов, доставленных автомобильным транспортом; безшовное соединение снижает потери от разлива сыпучих грузов (коэффициент потерь снизился с 5% до менее 0,5%), а автоматическое управление сокращает потребность в персонале.
Режим совместной работы с передвижным погрузчиком на корабль
Соединение с передвижным погрузчиком на корабль применяется для быстрой погрузки сыпучих грузов, хранящихся в порту (например, руды, зерна), на океанские суда, а также для непосредственной приемки грузов от разгрузочных кранов с последующей перепогрузкой на суда. Основные требования к этому режиму соединения — «точное распределение материалов, высокая пропускная способность, адаптация к различным типам кораблей». Благодаря оптимизации конструкции и интеллектуальной синхронизации оборудования ZOOMRY обеспечено безшовное взаимодействие между бункер-питателем и передвижным погрузчиком на корабль, что делает этот комплекс основным оборудованием для погрузочных работ в порту.
Конкретный процесс совместной работы выглядит так:
Планирование работ и позиционирование оборудования: по размерам трюмов и требованиям к грузоподъемности судна, подлежащего погрузке, через центральную систему управления задаются предварительная траектория погрузки и плотность распределения материалов; бункер-питатель на колесном шасси (быстрая перестановка между площадками) перемещается под загрузочное отверстие передвижного погрузчика на корабль, после чего регулируется угол наклона стрелы (максимальная длина 24 м), обеспечивая точное соединение между транспортировочным концом и загрузочным отверстием погрузчика с погрешностью менее ±5 см; передвижной погрузчик на корабль заранее регулирует свою позицию и высоту распределения материалов по расположению трюмов судна.
Прием и предварительная обработка сыпучих грузов: при цикле «склад-погрузка на корабль» бункер-питатель принимает сыпучие грузы от телескопического штабелера или загрузчика-подъемщика; при цикле «разгрузка с корабля-перепогрузка» он напрямую принимает грузы от крана-разгрузчика с ковшем; антиприhesive ремень (для работы с зерном, мокрым углем) и перемешиватель (для биомассы) внутри бункера исключают засорение и остатки материалов, а закаленная стальная подкладка выдерживает удары крупной руды, обеспечивая непрерывную работу.
Синхронная транспортировка и точное распределение материалов: ПЛК-система управления обеспечивает синхронизацию скоростей бункер-питателя и передвижного погрузчика на корабль, скорость подачи грузов регулируется в режиме реального времени по скорости перемещения погрузчика и потребностям распределения материалов по трюмам, исключая недостаток или перегрузку грузов; транспортировочная конструкция бункер-питателя оснащена длинной стрелой с лентой, имеющей возможность регулировки угла наклона и адаптирующейся к разной высоте погрузки различных типов кораблей; передвижной погрузчик на корабль перемещается по предварительно заданной траектории, равномерно распределяя сыпучие грузы, доставленные бункером, по всем трюмам судна и обеспечивая равномерную нагрузку на корпус корабля.
Безопасность и соответствие нормативам: в месте соединения установлены ограждения от разлива материалов и герметичные кожухи, снижающие выброс пыли во время погрузки; система сигнала тревоги при перегрузке и контроля за смещением ремня бункер-питателя интегрирована с системой аварийной остановки погрузчика, которая немедленно останавливает оборудование при возникновении неполадок, исключая повреждения агрегатов или разлив грузов; для скоропортящихся материалов, например, зерна, внутри бункера установлено аэрационное устройство, снижающее плеснеобразование и обеспечивающее качество грузов; все оборудование соответствует международным стандартам безопасности морской перевозки и адаптируется к нормам погрузочных работ портов разных стран мира.
Соединение с передвижным погрузчиком на корабль удовлетворяет потребности в быстрой погрузке крупных судов, сокращая время пребывания корабля в порту более чем на 30%; с другой стороны, точное распределение материалов благодаря интеллектуальной синхронизации исключает такие проблемы, как неравномерная нагрузка на трюмы и скопление грузов, снижая риски для морской перевозки.
Многооборудовательный каскадный рабочий режим
В сценариях массовой обработки сыпучих грузов крупных портов соединение отдельного оборудования уже не удовлетворяет требованиям эффективности полного цикла «разгрузка-перегрузка-хранение-погрузка», поэтому портовой бункер-питатель выступает как основной узел синхронизации, интегрируясь в многооборудовательный каскадный комплекс «кран-разгрузчик с ковшем → бункер-питатель → ленточный транспортер → телескопический штабелер → передвижной погрузчик на корабль» и обеспечивая полностью автоматизированную обработку сыпучих грузов от разгрузки с корабля до погрузки на другой судно — это основной рабочий режим крупных портов мира в настоящее время.
Основная логика многооборудовательного каскадного режима — «синхронизация всего производственного цикла, соответствие производительности, интеллектуальное регулирование», конкретный рабочий процесс выглядит так:
Передняя разгрузка с корабля и первичная транспортировка: кран-разгрузчик с ковшем разгружает сыпучие грузы (например, железная руда, уголь) с океанских судов и точно выгружает их в бункер портового бункер-питателя; выступая как «буферный узел», бункер-питатель принимает крупнообъемные грузы от разгрузчика, исключая остановку нижнего оборудования из-за чрезмерной мгновенной нагрузки; через систему регулировки скорости частотным преобразователем сыпучие грузы равномерно передаются на ленточный транспортер (комплектующие элементы производства ZOOMRY, такие как подшипники-rollers и барабаны, обеспечивают стабильность транспортировки).
Средний этап хранения грузов: ленточный транспортер передает сыпучие грузы на телескопический штабелер для централизованного хранения; в этом процессе ПЛК-система бункер-питателя синхронизирована с ленточным транспортером и телескопическим штабелером, регулируя объем подачи грузов по скорости штабелирования и обеспечивая соответствие производительности всего цикла без засорения или прерывания подачи грузов; для сыпучих грузов, требующих предварительной обработки (дробление, классификация), бункер-питатель может напрямую передавать материалы на дробильный участок, после чего они через ленточный транспортер доставляются на штабелер.
Задняя погрузка на корабль и гибкая диспетчеризация: при необходимости погрузки хранящихся грузов на корабль для экспорта загрузчик-подъемщик берет материалы со склада и снова передаёт их в бункер-питатель; бункер-питатель регулирует скорость подачи грузов и направление транспортировки по потребностям передвижного погрузчика на корабль, передавая сыпучие грузы на погрузчик; если в порту одновременно выполняются несколько погрузочных задач, за счет совместной диспетчеризации нескольких бункер-питателей обеспечивается параллельная погрузка разных складов грузов на различные типы судов, повышая общую эффективность эксплуатации порта.
Интеллектуальное управление всем производственным циклом: каскадный комплекс обеспечивает централизованное наблюдение через центральную платформу, отображающую в режиме реального времени состояние эксплуатации всех агрегатов, данные уровня грузов в бункерах, предупреждение о неисправностях и другую информацию; операторы могут дистанционно регулировать параметры всех устройств без непосредственного присутствия на площадке, обеспечивая бесперсональный режим работы; система поддерживает отслеживание и анализ данных, предоставляя информационную базу для оптимизации производственных процессов порта и снижения энергопотребления; все оборудование соответствует международным экологическим и безопасным стандартам, обеспечивая соответствие нормативам всего производственного цикла.
Преимущества многооборудовательного каскадного режима — «масштабность, автоматизация, высокая эффективность»: он удовлетворяет потребности крупных портов в обработке более 100 тысяч тонн сыпучих грузов в сутки, одновременно значительно сокращая потребность в персонале и снижая эксплуатационные расходы sowie риски безопасности.
Выберите портовой бункер-питатель производства ZOOMRY
Сложные эксплуатационные условия портов (соленый туман, высокая концентрация пыли, высокая нагрузка, непрерывная работа) предъявляют экстремально высокие требования к надежности оборудования, и благодаря целенаправленной конструкции ZOOMRY обеспечивает комплексную защиту для стабильной работы бункер-питателя:
Гарантия надежности привода: предлагаются три варианта привода — дизельно-гидравлический (для сценариев отсутствия электропитания), гибридный энергосберегающий, чисто электрический экологичный (для экологических сценариев), адаптированные к различным условиям электропитания портов; гибридный и чисто электрический привод снижают энергопотребление на 20-25% по сравнению с традиционными дизельными моделями, соответствующие глобальной экологической тенденции портов.
Гарантия защиты оборудования: корпус обработан противокоррозионным покрытием от соленого тумана, электрическая система имеет защиту класса IP65, устойчивую к влаге, коррозии и пыли; внутри бункера монтирована закаленная стальная подкладка и ограждения от разлива материалов, транспортировочная конструкция оснащена износостойкими ремнями/цепно-плиточными элементами, увеличивая срок службы износимых деталей более чем на 30%.
Гарантия удобства технического обслуживания: централизованная система смазки и конструкция больших люков для ремонта сокращают время технического обслуживания; износимые детали (ремни, подкладки, подшипники-rollers и др.) имеют высокую универсальность и могут заменяться быстро; оборудование поддерживает разборный транспорт, адаптированный к 40-футовым высоким контейнерам, удобный для перемещения между портами и ремонта.
Гарантия соответствия нормативам: оборудование соответствует европейскому стандарту выбросов Stage V/американскому Tier 4 Final, стандарту защиты IP65, международным стандартам безопасности морской перевозки и др., адаптируясь к требованиям работы портов различных регионов мира без дополнительных доработок.
