Новости отрасли
Ваше местоположение : Главная > Новости > Новости отрасли

Руководство по развертыванию современных систем мобильных судопогрузчиков для мультипричальных портов

Время обновления:2025-04-16 16:12:04 Количество кликов:

При ежегодном росте мирового товарооборота на 4,7% (данные UNCTAD 2023), операторы портов сталкиваются с ключевыми вызовами: традиционные стационарные системы погрузки демонстрируют 28%-ный разрыв в производительности при переходе между типами судов (Handymax → Capesize); их площадь, в 3,7 раза превышающая мобильное оборудование для транспортировки сыпучих материалов, усугубляет пространственные ограничения терминалов, снижая эффективность обработки причалов на 19%. При этом затраты на борьбу с пылью в соответствии с нормами IMO 2020 достигают 15% от общих эксплуатационных расходов.

Примером современных требований служит расширение Панамского канала: суда класса Neopanamax требуют систем погрузки с динамической регулировкой осадки (±2,1 м) и многонаправленной мобильностью. Серия ZRSL от ZOOMRY Heavy Industry с модульной гидравлической фермой в чилийском портовом проекте установила рекорд, обработав за суток три типа судов (5 000–180 000 DWT), повысив коэффициент использования оборудования до 79%.

Mobile shiploader project site.webp


Стратегии развертывания мобильных судопогрузчиков

Оптимизация пространственной топологии порта

Для смешанной обработки судов ZOOMRY рекомендует заменить традиционные линейные схемы динамической треугольной матрицей:

  • Основной блок: ZRSL-60 (судна до 180 000 DWT)
  • Мобильный блок: ZRSL-45 (судна до 80 000 DWT)
  • Блок быстрого реагирования: ZRSL-40 (фидерные баржи)


Сравнительная матрица характеристик

ПараметрZRSL-60ZRSL-45Традиционные системы
МобильностьВсестороннее шасси (0–15 км/ч)Гусеничный поворот (подъем 8°)Стационарные рельсы
СовместимостьPostpanamax–CapesizePanamax–Handymax≤50 000 DWT
ЭкологияТрубчатый конвейер CEMA 6 + 3-ступенчатое пылеподавление2-ступенчатое пылеподавлениеОткрытый конвейер
Энергопотребление0,38 кВт·ч/тонна0,42 кВт·ч/тонна0,68–1,2 кВт·ч/тонна

По вопросам внедрения систем мобильных судопогрузчиков обращайтесь:


Многоуровневая интеллектуальная архитектура управления

Периферийные вычисления: Реальное время

Каждое устройство ZRSL оснащено контроллером HI-Core 7.0, который с помощью 77 ГГц миллиметрового радара обеспечивает точность мониторинга уровня приливов ±3 мм. В сочетании с модулем инерциальной навигации MEMS (время реакции компенсации положения <200 мс) и мультисенсорной системой (датчики пыли, температуры, влажности и скорости ветра) формирует динамическую сеть восприятия рабочей среды. Данный уровень завершает цикл «сбор-обработка-исполнение» за 200 мс, обеспечивая поддержку принятия решений для динамической регулировки телескопической стрелы. Эффективность реакции на аварийные ситуации в 18 раз превышает традиционные PLC-системы.

Центральная платформа портовой диспетчеризации: оптимизация на основе цифровых двойников

Цифровой двойник интегрирует алгоритм прогнозирования прибытия судов (точность 92%) и систему динамического распределения мощности конвейера (плавная регулировка 0,5–4 м/с). Через алгоритм многоуровневого предотвращения столкновений поддерживается безопасное расстояние ≥2,5 м. В тестах порта PSA (Сингапур) платформа повысила эффективность обработки смешанных судов до 1 850 тонн/час при сокращении аварий на 17%.

Облачный интеллектуальный уровень: управление жизненным циклом

Облачная система включает превентивные модели обслуживания (F1-score 0,89 для прогноза отказов подшипников), систему отслеживания выбросов CO₂ по стандарту ISO 14064 и AR-тренажеры для операторов (ускорение обучения на 60%). Анализ исторических данных позволяет прогнозировать износ роликовых компонентов за 35 дней, сокращая затраты на обслуживание на 42%.

Примечание: Некоторые функции требуют индивидуальной настройки под конкретные условия эксплуатации.

ship-loader


Пример реализации проекта

В 2022 году международный порт Джакарты (ключевой хаб Юго-Восточной Азии) внедрил решение ZOOMRY ZRSL. Распределение инвестиций: 58% на закупку мобильных судопогрузчиков, 22% на развертывание интеллектуальных систем управления и 20% на модернизацию инфраструктуры.

Операционные данные показали сокращение среднего времени ожидания судов с 54 до 26 часов (–51%), годовой грузооборот превысил 28 млн тонн. Использование берегового электроснабжения достигло 89%, а эксплуатационные расходы снизились на $1,9 млн/причал.

Экологические показатели: сокращение выбросов CO₂ на 24 500 тонн/год (эквивалент 53 га тропического леса) и уменьшение объема сточных вод на 78% (экономия $450 000/год). Проект стал эталоном для портов стран G20.



ZOOMRY — сертифицированный (TÜV Rheinland) эксперт в области сыпучих материалов. Получите технические документы по автоматизации портов.

Свяжитесь с нами


Copyright © 2002-2024 zoomry heavy industry co., ltd.

WhatsAPP

8613164016717

Электронная почта

[email protected]