Hora de actualización:2025-09-08 10:21:25 Número de clics:
Ya sean puertos de transbordo de carbón en el Sudeste Asiático, puertos de exportación de mineral de hierro en África o muelles de carga suelta de múltiples categorías en Europa, todos necesitan equipos de carga y descarga flexibles, eficientes y ecológicos que se adapten a los diversos tipos de buques y a los complejos escenarios de operación. Zoomry (Zoomry Heavy Industry), fundada en 2002 como fabricante profesional de equipos para transporte de carga suelta y contratista general EPC, presenta las máquinas móviles de carga a barcos de la serie ZRSL y las máquinas móviles de descarga de camiones, que se adaptan a los estándares mundiales principales de puertos. Mediante la operación coordinada, estas máquinas logran el aumento de la eficiencia del proceso completo de "descarga-transporte-carga", ayudando a los clientes internacionales a reducir los costos de producción y disminuir el impacto ambiental.
Las máquinas móviles de carga a barcos de la serie ZRSL de Zoomry son equipos esenciales diseñados específicamente para escenarios de carga de carga suelta a barcos en puertos. Pueden cubrir múltiples tipos de carga suelta como carbón, mineral de hierro, caolín y agregados, y sus ventajas clave radican en "adaptación a todos los escenarios, alta automatización y bajo costo de operación y mantenimiento", resolviendo perfectamente las deficiencias de las máquinas tradicionales de carga a barcos. Además, la máxima eficiencia de carga y descarga del equipo puede alcanzar 3500 tph (toneladas por hora).
Las máquinas móviles de carga a barcos de la serie ZRSL cuentan con tres funciones esenciales — "rotación radial, extensión telescópica (telescopic) y ajuste de variación de amplitud" — que le permiten cubrir flexibles las necesidades de buques de diferentes tonelajes: Para barcazas de 100-5000 DWT, el radio de operación mínimo del equipo es solo 3 metros, lo que le permite moverse flexibly en puertos fluviales estrechos o muelles pequeños, y la eficiencia de limpieza de cubiertas es significativamente mayor que la de los equipos fijos; Para buques de tipo Handysize/Handymax (buques ágiles) de 10.000-50.000 toneladas, el brazo telescópico puede extenderse hasta 30 metros como máximo, junto con un ángulo de rotación radial de ±110° —mucho mayor que el ángulo de giro máximo de 70° de las transportadoras tradicionales—, por lo que se puede completar la carga sin ajustar frecuentemente la posición del buque; Para buques de tipo Panamax/Capesize de 60.000-120.000 toneladas, gracias a la máxima eficiencia de carga de 3500 tph, se puede completar rápidamente la operación de carga de buques de gran tonelaje, y mediante el diseño optimizado de apilamiento de materiales, se puede reducir la segregación (segregation), degradación (degradation) y contaminación (contamination) de la carga suelta, satisfaciendo las necesidades de carga de carga suelta de alto valor.
Las máquinas móviles de carga a barcos de Zoomry se adaptan plenamente a la característica de espacio limitado en la línea costera de puertos pequeños y medianos internacionales: El cuerpo principal del equipo se puede desmontar en unidades de contenedor alto de 40 pulgadas (40” HQ), por lo que el costo de transporte marítimo es significativamente menor que el de los equipos fijos tradicionales; además, el montaje en sitio solo tarda 10-20 días, no requiere infraestructura compleja y solo necesita un suelo simple endurecido para operar. Al mismo tiempo, se ofrecen dos tipos de chasis: de ruedas y de orugas. El chasis de ruedas se adapta a suelos endurecidos de muelles, mientras que el chasis de orugas (Crawler Tail) puede operar en muelles temporales fangosos y desiguales, resolviendo eficazmente los problemas topográficos comunes en puertos del Sudeste Asiático y África.
El equipo cumple plenamente con los estándares estrictos de Europa, América del Norte, Japón, Corea del Sur y otras regiones: Está equipado con un controlador lógico programable (PLC) y un panel de control táctil HMI, y admite el cambio entre tres modos — "apilamiento totalmente automático, control remoto y operación manual"—. En modo totalmente automático, puede ajustar automáticamente la velocidad de carga y el ángulo del brazo telescópico según la profundidad de calado del buque y la posición de la escotilla, reduciendo la intervención humana y disminuyendo los altos costos laborales en puertos internacionales; El brazo telescópico adopta una estructura hermética, y junto con la cuchilla de limpieza de PU en su extremo, puede reducir el escape de polvo en un 90%; además, el ruido de funcionamiento del equipo es inferior a 45 dB, mucho menor que los 55 dB del estándar GB chino, cumpliendo con el estándar europeo de ruido industrial. Además, el equipo puede equiparse opcionalmente con un generador diésel (Self-Contained Power), lo que le permite operar también en puertos temporales sin cobertura de red eléctrica; su consumo de combustible es significativamente menor que el de equipos similares, y al mismo tiempo admite la conexión a una red eléctrica externa para reducir aún más las emisiones de carbono.
Las máquinas móviles de carga a barcos de la serie ZRSL cuentan con múltiples garantías para abordar la característica de alta dificultad de operación y mantenimiento en puertos internacionales: El sistema de cabestro hidráulico está equipado con un mecanismo de bloqueo automático, que puede bloquear el brazo telescópico en 0.01 segundos en caso de corte de energía o rotura del cable de acero, previniendo la caída del equipo; además, el interruptor de desviación de correa (Belt Sway Switch), el botón de parada de emergencia y otros elementos son de configuración estándar, evitando accidentes de operación. El armazón principal está fabricado con acero al carbono de alta calidad (High-class Carbon Steel), tratado por inspección ultrasónica y temple, lo que le permite resistir entornos corrosivos como humedad y neblina salina en puertos; las piezas esenciales como el motor reductor SEW/FLENDER y la unidad hidráulica de potencia de nivel superior chino tienen una vida útil de más de 50.000 horas. El equipo también puede equiparse opcionalmente con una pasarela de mantenimiento de ambos lados (Dual Sides Walkway), facilitando el mantenimiento diario de los ingenieros; el sistema de deslizamiento de cables adopta un diseño de "cortina", sin bloqueos durante la extensión y contracción, reduciendo los puntos de falla.
Las máquinas móviles de descarga de camiones de la serie ZRLS/ZRLD de Zoomry son equipos esenciales para la "recepción del último kilómetro" de carga suelta en puertos. Pueden transferir rápidamente la carga suelta transportada por camiones a máquinas móviles de carga a barcos o sistemas de almacenamiento, resolviendo los problemas del método tradicional de descarga — "baja eficiencia, gran pérdida y frecuentes obstrucciones de materiales"—. Su capacidad de transporte cubre 200-1800 tph, adaptándose a las necesidades de descarga de puertos de diferentes tamaños.
Las máquinas móviles de descarga de camiones de Zoomry ofrecen 4 modelos esenciales, que se adaptan a camiones de diferentes tonelajes —desde camiones volcadores convencionales hasta camiones mineros grandes— permitiendo una descarga eficiente. El tiempo de descarga es significativamente menor que el del método tradicional de guía manual, y no requiere intervención humana adicional, reduciendo eficazmente los costos laborales:
Contra la característica de complejidad de los tipos de carga suelta en puertos internacionales (como carbón húmedo, polvo de mineral pegajoso y agregados de gran tamaño), el equipo resuelve los problemas de obstrucción y pérdida de materiales mediante un diseño específico: El ancho de la tolva de alimentación se puede personalizar entre 3.5-5.7 m, adaptándose a camiones de diferentes tonelajes; la rejilla interior de la tolva está optimizada, capaz de filtrar impurezas grandes y evitar al mismo tiempo la formación de puentes de materiales húmedos que causen obstrucciones. La altura de la parte trasera de la tolva de alimentación es solo 1.2 m, por lo que los camiones no necesitan elevarse demasiado para descargar, reduciendo significativamente la tasa de pérdida por derrame de carga suelta desde el nivel del método tradicional hasta menos del 1%. Tanto el extremo delantero como el trasero están equipados con cuchillas de limpieza de PU, que pueden eliminar completamente la carga suelta pegajosa residual en la correa, evitando la contaminación secundaria y el desgaste de la correa.
Las máquinas móviles de descarga de camiones de Zoomry admiten control inalámbrico, control automático por PLC y operación manual; los ingenieros pueden monitorear el proceso de descarga a una distancia segura, siendo especialmente adecuado para escenarios de operación con alto contenido de polvo. Está equipado con patas de apoyo hidráulicas (Hydraulic Jacks), que pueden estabilizar el equipo durante la operación, evitando el desplazamiento del equipo causado por el impacto durante la descarga del camión. La superficie del equipo está recubierta con un revestimiento anticorrosivo, capaz de resistir entornos adversos como neblina salina, altas temperaturas y fuertes lluvias en puertos, por lo que puede operar de manera estable tanto en regiones de alta temperatura y humedad del Sudeste Asiático como en regiones frías de Europa del Norte.
Las máquinas móviles de carga a barcos de la serie ZRSL y las máquinas móviles de descarga de camiones de la serie ZRLS/ZRLD de Zoomry no son equipos independientes, sino que pueden formar un esquema integral de operación coordinada de "descarga-transporte-carga", cuyo valor esencial radica en "reducir etapas intermedias, aumentar la eficiencia general y disminuir el costo integral".
Mediante la operación coordinada, la carga suelta puede lograr una conexión sin fisuras desde la descarga del camión hasta la carga del buque: Después de que la máquina móvil de descarga de camiones recibe la carga suelta transportada por el camión, la transfiere directamente a la tolva de alimentación de la máquina móvil de carga a barcos; luego, la máquina móvil de carga a barcos ajusta automáticamente el modo de operación según los parámetros del buque (como tonelaje y posición de la escotilla) para completar la carga de manera eficiente. No requiere depender de equipos fijos de transbordo, lo que reduce el número de transferencias de carga suelta —esto no solo aumenta significativamente la eficiencia general de la operación, sino también reduce aún más la pérdida de carga suelta—. Al mismo tiempo, al reducir la inversión en equipos fijos y la intervención humana, el costo integral de operación del puerto también se controla eficazmente.
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