Время обновления:2025-03-25 17:21:46 Количество кликов:
Согласно данным Международной ассоциации портов (IAPH), 85% мировых портов для навалочных грузов сталкиваются с приливными колебаниями ±4.5 метра и необходимостью загрузки судов класса Capesize (дедвейт 120 000 тонн). Традиционные стационарные судопогрузчики, ограниченные телескопической длиной 28 метров и жесткой конструкцией, требуют частой перестановки судов, увеличивая время загрузки на 3-5 часов. Мобильный судопогрузчик компании Zoomry Heavy Industry решает эти проблемы с помощью гидравлической системы регулирования угла наклона (-5°~+22°) и 42-метровой телескопической стрелы, обеспечивая загрузку судов от Panamax до Capesize. В тестах в порту Роттердама цикл загрузки 120 000-тонного судна сократился с 42 до 28 часов, а количество перестановок уменьшилось на 83%.
Высокая влажность и коррозионные свойства материалов также снижают эффективность. На проекте транспортировки кораллового песка на острове Банка (Индонезия) при влажности 18% традиционные желоба забивались в 23% случаев, а срок службы стальных роликов в соленой среде не превышал 9000 часов. Мобильный судопогрузчик Zoomry использует антипроскальзывающий привод + керамическую износостойкую систему: ролики с елочным узором (коэффициент трения μ≥0.45) и гидравлическое натяжение снижают проскальзывание ленты до 3%. Желоба с 3-мм сталью AR400 (твердость по Роквеллу HRC58-62) и ролики с покрытием Continental CONTI®PUR увеличили срок службы компонентов до 18 000 часов. Эксплуатационные данные подтверждают стабильную производительность 3800 тонн/час при энергопотреблении 0.22 кВт·ч/тонну — на 42% ниже аналогов.
Интеллектуальная гидравлическая система регулирования угла
Давление и пропорциональные клапаны обеспечивают регулирование угла (-5°~+22°) для компенсации приливов ±4.5 метра. В 72-часовых тестах в Роттердаме нагрев подшипников не превышал 12°C (стандарт ISO 281: 20°C), время реакции на колебания судна — ≤0.8 секунд.
Телескопическая стрела увеличенной длины
42-метровая стрела из высокопрочной стали (ASTM A572 Gr50) с ферменной конструкцией обеспечивает радиус работы 120 метров при массе 45 тонн. В проекте Palm Island (Дубай) загрузка 80 000-тонных барж достигла 5800 тонн/час — на 121% быстрее аналогов.
Модульная система быстрого развертывания
Максимальный вес модуля — 45 тонн, совместим с контейнеровозами. В порту Мансанильо (Мексика) запуск за 20 дней (на 60% быстрее).
Защита от экстремальных условий
Покрытие C5-M (ISO 12944), гидравлическое масло для -45°C и обогрев желобов обеспечивают работу от тропиков до Арктики. В порту Патаче (Чили) за 5 лет замена компонентов сократилась на 63%, ежегодное обслуживание — $83 000.
| Рабочие размеры | ZRSL-46(m) | ZRSL-52(m) | ZRSL-58(m) | |
|---|---|---|---|---|
| Длина конвейера | A | 46 | 52 | 58 |
| Макс. высота разгрузки (развернуто) | B | 16.9 | 19.1 | 21.1 |
| Мин. высота разгрузки (развернуто) | C | 4.6 | 4.9 | 5.9 |
| Макс. высота разгрузки (сложено) | D | 8.9 | 11.8 | 12.8 |
| Мин. высота разгрузки (сложено) | E | 4 | 4.6 | 4.7 |
| Расстояние от якоря до оси | F | 20.2 | 23.7 | 24.9 |
| Расстояние от якоря до точки разгрузки | G | 42.2 | 49 | 54.6 |
| Высота загрузки | H | 3.5 | 3.6 | 3.8 |
| Рабочая ширина | 9.8 | 9.8 | 10 |
| Рабочие размеры | ZRSL-46(m) | ZRSL-52(m) | ZRSL-58(m) | |
|---|---|---|---|---|
| Длина рамы | A | 21 | 24.8 | 26.1 |
| Дорожный просвет (поднято) | B | 14.5 | 16.7 | 18.6 |
| Дорожный просвет (опущено) | C | 4.6 | 4.9 | 5.9 |
| Выдвижение телескопического конвейера | D | 18 | 19 | 24 |
| Макс. высота главного конвейера | E | 7.5 | 9.5 | 10.1 |
| Рабочие размеры | ZRSL-46(m) | ZRSL-52(m) | ZRSL-58(m) | |
|---|---|---|---|---|
| Макс. радиальный вылет при 90° (развернуто) | A | 62.4 | 68.6 | 76.7 |
| Расстояние от конца конвейера до края причала | B | 29.8 | 36.6 | 39.4 |
| Расстояние от конца конвейера до точки разгрузки | C | 44 | 50 | 56 |
| Мин. радиальный вылет при 90° (сложено) | D | 28 | 33 | 34 |
| Выдвижение телескопического конвейера | E | 18 | 19 | 24 |
| Общий угол поворота | 90° | 90° | 90° |
В сезон дождей 2022 года экспорт кораллового песка с острова Банка (Индонезия) оказался в тупике. Менеджер порта PT Bangka Mineral Хади Виджая вспоминает: «Ежедневные простои традиционных судопогрузчиков составляли 4.7 часа. Влажный песок забивал желоба как бетон, а ремонтные бригады работали круглосуточно, но не могли достичь годового плана в 12 миллионов тонн». Ситуацию усугубляли штрафы за превышение выбросов пыли (22 мг/м³), что грозило остановкой работы.
Решение пришло с инженерами Zoomry. После 72 часов анализа выяснилось: угол наклона желобов (28°) не соответствовал антипроскальзывающей конструкции ленты. Были внедрены:
Результаты превзошли ожидания: доступность оборудования — 96.5%, месячный экспорт — 920 000 тонн, ежегодные затраты на обслуживание сократились с $156 000 до $83 000. Виджая отметил: «Даже в ливень ZSLS-4500 стабильно выдает 3800 тонн/час — это революция!». Сегодня порт стал крупнейшим экспортером кораллового песка в Юго-Восточной Азии с объемом 30 миллионов тонн в год.
Для запросов о высокопроизводительных телескопических мобильных судопогрузчиках для морского песка:
Введите ваш адрес электронной почты, чтобы быстро связаться с нами
Copyright © 2002-2024 zoomry heavy industry co., ltd.
